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上世纪9款“骨骼清奇”的奇葩汽车

编辑:Mr.Sui   发布时间:2016-03-23 15:42 星期三   

多年以来,各路汽车制造商都在不遗余力地想要设计出最完美的汽车。但天才们的脑洞一般都比较大,所以在这个过程中,他们经常会捣鼓出一些让凡人哭笑不得的奇葩设计:

9、实控人形机

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早在20世纪60年代,美国军方就进行了一个项目,在他们的想象中,是要打造一台能够在极端地形情况中,运送人力和装备的全地形驾驶利器。然而,他们却造出了一辆骨骼清奇,造型奇葩的四脚步行机,它动起来的时候根本不是在开,是在走。

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军方没有并没有停止研究,在步行机的基础上,他们弄出了一个类似的行走机器,实控人形机(CAM)。驾驶员的腿怎么动,CAM的后腿就怎么动;驾驶员的手动,CAM的前腿也跟着进行模仿。

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后来,军方中止了这个奇葩的项目,换上了直升机……

8、动力滚轮

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动力滚轮是于1930年由约翰·阿奇博尔德博士打造,它是一个单轮汽车。从外观上看,它就像一个球被去掉了左右两边只留下中间一溜,看着就像一个有驾驶员的大轮胎,因此得名动力滚轮,它的直径达到了3米(10英尺)。驾驶员的座位就在滚轮的正中央,乘客坐在后面。它的动力来自一台2.5马力的汽油发动机。

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事实上,动力滚轮的灵感,也是阿奇博尔德博士从达芬奇的手稿中得到的。除此之外,它的动力滚轮也并不是世界上第一台这样的车。它有着自己的所属派系,独轮车。

7、蒋世丹丁尼的机动溜冰鞋

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20世纪早期,法国的M.蒋世丹丁尼发明了他的机动溜冰鞋。这个鞋子看上去跟普通的旱冰鞋没什么两样,原理也差不多,区别就在它身上的那台1.5马力的发动机,电池,油料箱,还有一套点火装置。

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这套小小的发动装备与绑在使用者身上的一条腰带相连。腰带前面装有点火装置,它能控制发动机点火和熄火。腰带背面则是1加仑(≈3.8升)容量的油箱。

蒋世丹丁尼的这双机动鞋从未投入量产,之后也慢慢淡出了公众的视野,很少再有人问津。

6、福特黄豆车

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亨利·福特是一个大爱植物的人,尤其钟爱大豆,在汽车生产中专门成立了大豆研究实验室。开始大豆只是作为车子的一部分,后来干脆整车都用大豆制造。当然车子还是用钢铁架构,车身覆盖着大豆、小麦、大麻和其他作物混合制成的塑料。

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二战期间金属短缺也是迫使福特制造大豆车的一个原因。福特称他的大豆车比普通车更坚固,甚至来个空翻车身也不会毁坏。

5、西洛夫斯基单轨车

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这辆六座车只有两个轮子:一前一后,就像摩托车一样。六个座位排成三列,驱动为一个16或者20马力的引擎。

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其之所以能仅靠两个轮子保持平衡,是因为它还有一对陀螺仪。

和普通汽车相比,单轨车更加瘦小,并且为了保持稳定需要非常复杂的工艺,成本极高,所以没有被大众接受。

4、Prop Cars

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20世纪出了几款用螺旋桨做推进器的车,但所有的款型都因安全问题无一进入量产。在20世纪早期,法国出了贺力卡(Helica)和贺力龙(Helicron),德国出了迈巴赫实验版,阿根廷出了飞行车(Aerocar)。

法国的贺力卡当时十分有名。而另一面,阿根廷的飞行车却连65公里的时速都开不了。即使是这样,美国某家汽车制造商仍然想要买下飞行车并在美国生产和销售。

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螺旋桨车的一大优势就在于,它们不需要变速箱和刹车。它们也比普通汽车更加稳定,安上飞机引擎也能开。而它们的最大问题则是螺旋桨,不管是人还是动物,只要敢靠近这个螺旋桨,都是非死即伤。

3、顶马星

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顶马星(dymaxion)是一辆3轮11座的飞行车,由巴克敏斯特·福勒制造于1933年。它的名字是结合了“dynamic(动力)”、“maximum(最大化)”以及“ion(离子)”而来。长相酷似一艘飞艇,身上还有可以自动撑开的机翼,使其能够在极速时飞上天。但是因为飞起来以后,它会变得极难操控,所以这个功能其实没什么实用价值。

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而且就算在第三个原型车上为了稳定性增加了一个顶鳍,它在地上也很难开。一开始,投资者是想将这辆车投入量产的,但因这辆车引起了一次事故致人死亡之后,大家都纷纷撤资了。针对这辆车的进一步开发也全都中止,目前,《时代》杂志将这辆车列为了史上最糟糕的汽车之一。

2、宾尼法利纳X

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宾尼法利纳X(代号“Pf-X”)是最早采用空气动力学的汽车。基于菲亚特1100车型的底盘打造而来的Pf-X,有着钻石型的胎位布置:一个在前,两个在中间,还有一个在最后。而它后置后驱的动力总成,也让它成为了一辆很有效率的独轮驱动车。

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法利纳找了好几家汽车制造商想进行生产,但没有一家愿意将其投入消费市场。

1、八角车

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米尔顿·里夫斯在1911年制造了这辆陆路汽车。它有着八个轮胎:前后分别有四。这辆车是里夫斯以另一辆正常的车为基础加装而来的,所以它并不是完全自主研发。

它的驱动轮是前四个轮胎中居后的两个,而这四个轮胎都负责转向。里夫斯声称,他的这辆八轮车比普通的四轮车要更好,因为加装这四个轮胎并非那么容易,是经过了细细研究的,因此它也有着更好的稳定性。

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但是这辆车最终并没有打动到投资者,里夫斯并未因此而放弃。他只是简单地去掉了两个轮胎,把它变成了六个轮子:两个在前,四个在后。六轮车也因此得名。但是,六轮车和八轮车并没有什么本质的不同,也没有什么爆点。跟福勒的“顶马星”能源车类似,里夫斯的陆路八脚车成功入围《时代》杂志的史上50大最糟糕汽车。


 文章来源:listverse / 译=郭斯塔

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